В Советском Союзе, если кто не помнит, или может быть не знает, то же существовали автомобили, более того…
Существовала реклама этих автомобилей. Знаменитые копейки, запорожцы, волги, Иж, нивы и так далее, то же нужно было продавать. Поэтому реклама, как известно, двигатель торговли, тоже имела место быть. Любителям автомобилей, особенно отечественного производства, наверняка понравится то, что они увидят в этой подборке советского автопрома. Интересные фотографии рекламного типа возвращают буквально на двадцать лет назад и дух того времени отлично передается благодаря этим снимкам. Итак, начнем пожалуй с самого известного героя анекдотов , с Запорожца.
ЗАЗ 966 «Запорожец»
В Советское время, Запорожец пользовался значительной популярностью, во многом благодаря своей низкой цене. Например в середине 70-х годом купить такой автомобиль можно было за 3 тысячи рублей, в то время как Жигули к примеру стоили порядка 5-6 тысяч. Так же Запорожцы называли- инвалидками, так как они имели разные модификации, многие из которых предназначались для инвалидов.
Отличались запорожцы хорошей проходимостью, благодаря дорожному просвету, ровного днища и повышенной нагрузкой на переднюю ось. Довольно необычная и нелепая форма автомобиля послужила причиной Запорожца стать героем анекдотов. Все слышали хоть раз « в 600-й мерседес врезается запорожец…».
«Москвич-408»
Выпускались эти автомобили на заводе АЗЛК в шестидесятые годы. Эта марка Москвича выпускалась перед 412 моделью, являлась родоначальников третьего поколения этой марки. 408 модель была довольно стильной по меркам того времени машиной, имел хороший уровень комплектации и был весьма комфортабелен. Однако с двигателем у него было не все так хорошо. До самого конца 60-х годом, Москвич 408 пользовался большим спросом заграницей и эксплуатировался довольно большими партиями. Так же эта модель до 1969 года сохраняла кузов образца 1964 года, а это круглые фары, знаменитые вертикальные задние фонари,далее модели Москвича модернизировались и появлялись уже 412.
Иж-2125 «Комби»
В Шестидесятых годах так же отметился рост популярности автомобилей с кузовом «хэтчбек» и «лифтбек». Автомобиль благодаря особенностям своего кузова отлично подходил для семейных поездок, например на дачу. Грузовой отсек совмещенный с задней дверью позволял вмещать большее количество богажа. Соответственно автомобиль был усилен мощной задней подвеской, усиленные рессоры. На некоторых моделях стоял радиатор от седана , передние фары имели вертикальную позицию, габаритные огни так же находились в вертикальном положении, в то время, как обычно везде на других марках автомобилей они были гризонтальными.
«Москвич-412»
По сравнению с 408, у 412 повысилась мощность двигателя на 50 процентов, увеличился крутящий момент, так же выросла максимальная скорость, порядка 20 км. ч., снизилось время разгона до сотни, расход топлива составлял порядка 1 литра на 100 километров. Производство автомобиля осуществлялся на заводе НРБ ив Бельгии. Поначалу автомобиль использовал кузов от модели 408, затем были внесены изменения в конструкции и дизайне, по сути 412 был более элитной версией 408 модели и пользовался огромной популярностью в свое время. Что не маловажно, 412 модели уделялось внимание по безопасности, что сыграло роль в улучшении тормозной системы. По мимо технических характеристик, визуальная сторона так же имела место быть, таким образом у 412 модели были горизонтальные фонари с треугольными указателями поворотников и прямоугольные фары. Автомобиль был очень удачным и фактически замену ему новой моделью москвича придумали только в 80-х годах.
ГАЗ-21 «Волга»
Автомобиль среднего класса, производившийся на заводе ГАЗ. Изначально по производству этого автомобиля выдвигались достаточно высокие требования. ГАЗ -21 должна была быть динамичной машиной, развивающей высокие скорости, иметь хорошую проходимость, т.к. в те времена с дорогами была большая проблема. Первые прототипы этой марки были сконструированы в 1954 году. В отличии от своего предшественника «Победы», ГАЗ-21 отличалась более просторным и комфортным салоном, трехобъемным кузовом с большими габаритами, двигатель по мощности превосходивший практически в два раза двигатель «Победы», цельными передними и задними стеклами. В Европе эти автомобили не пользовались популярностью.
ГАЗ-24 «Волга»
Выпуск 1968-1977гг.Первое поколение. Отличительная особенность это бампер, хромированный без клыков, катафоты отдельные от задней панели кузова, обтянутая кожзаменителем приборная панель. Различные изменения в обшивке салона, более удобный замок багажника, рессоры с параболическим профилем, оригинальной конструкции спидометра и другие изменения.
Вторая серия этих автомобилей уже получила клыки на бамперах,противотуманные фары, задние фары с катафотами, для безопасности все металлические детали были закрыты пластиком.
В таком виде автомобиль выпускался до 1985 года. Затем на смену пришло третье поколение. Модернизация проходила поэтапно, начиная от пластиковой решетки радиатора заканчивая обновлением универсала. Газ 24 известна как хорошая, надежная машина с не плохим уровнем комфорта и отличной ремонтопригодностью.
ВАЗ-2121 «Нива»
Советский автомобиль повышенной проходимости, первый в своем роде внедорожник, с постоянным полным приводом. Кузов трехдверный, постоянный полный привод. В 1978 году, автомобиль был удостоен премии на выставке в Брно, как лучший автомобиль своего класса.
ВАЗ-2101 «Жигули»(«Копейка»)
За основу конструкции был взял автомобиль Fiat 124. В свое время автомобиль являлся очень надежным и очень комфортабельным в своем классе, обладание таким автомобилем говорило о достатке и благополучии. Обладал хорошей динамикой и управляемостью, а так же малым объемом работ. Качество сборки по меркам СССР было весьма высоким по уровню.
ВАЗ-2106 «Жигули»
Двигатель этой модели являлся самым мощный малолитражным мотором. Легковой автомобиль с кузовом «Седан», выпускавшийся на заводе ВАЗ (Волжский автомобильный завод). Знаменитая «шестерка» была почетным автомобилем в классе жигулей. Была весьма комфортна и надежна. Пользовалась стабильным спросом у не очень богаты слоев населения вплоть до 2000гг.
УАЗ-469 «УАЗик»
Производился на заводе УАЗ ( Ульяновский автомобильный завод), относится к классу автомобиля повышенной проходимости, Данная модель была разработана для транспортировки грузов, людей, буксировок. Начал производится в 1961 года. Не очень удобная, похожая на американский внедорожник машинка.
УАЗ-452 («Санитарка»)
Грузопассажирский автомобиль с повышенным уровнем проходимости, 4х4. В народе прозван как «буханка» из-за того, что внешне похожа на буханку хлеба, так же прозвана « таблетка» из-за использования этой маркой автомобиля медиками.
ЗАЗ 966 «Запорожец»
В Советское время, Запорожец пользовался значительной популярностью, во многом благодаря своей низкой цене. Например в середине 70-х годом купить такой автомобиль можно было за 3 тысячи рублей, в то время как Жигули к примеру стоили порядка 5-6 тысяч. Так же Запорожцы называли- инвалидками, так как они имели разные модификации, многие из которых предназначались для инвалидов.
Отличались запорожцы хорошей проходимостью, благодаря дорожному просвету, ровного днища и повышенной нагрузкой на переднюю ось. Довольно необычная и нелепая форма автомобиля послужила причиной Запорожца стать героем анекдотов. Все слышали хоть раз « в 600-й мерседес врезается запорожец…».
«Москвич-408»
Выпускались эти автомобили на заводе АЗЛК в шестидесятые годы. Эта марка Москвича выпускалась перед 412 моделью, являлась родоначальников третьего поколения этой марки. 408 модель была довольно стильной по меркам того времени машиной, имел хороший уровень комплектации и был весьма комфортабелен. Однако с двигателем у него было не все так хорошо. До самого конца 60-х годом, Москвич 408 пользовался большим спросом заграницей и эксплуатировался довольно большими партиями. Так же эта модель до 1969 года сохраняла кузов образца 1964 года, а это круглые фары, знаменитые вертикальные задние фонари,далее модели Москвича модернизировались и появлялись уже 412.
Иж-2125 «Комби»
В Шестидесятых годах так же отметился рост популярности автомобилей с кузовом «хэтчбек» и «лифтбек». Автомобиль благодаря особенностям своего кузова отлично подходил для семейных поездок, например на дачу. Грузовой отсек совмещенный с задней дверью позволял вмещать большее количество богажа. Соответственно автомобиль был усилен мощной задней подвеской, усиленные рессоры. На некоторых моделях стоял радиатор от седана , передние фары имели вертикальную позицию, габаритные огни так же находились в вертикальном положении, в то время, как обычно везде на других марках автомобилей они были гризонтальными.
«Москвич-412»
По сравнению с 408, у 412 повысилась мощность двигателя на 50 процентов, увеличился крутящий момент, так же выросла максимальная скорость, порядка 20 км. ч., снизилось время разгона до сотни, расход топлива составлял порядка 1 литра на 100 километров. Производство автомобиля осуществлялся на заводе НРБ ив Бельгии. Поначалу автомобиль использовал кузов от модели 408, затем были внесены изменения в конструкции и дизайне, по сути 412 был более элитной версией 408 модели и пользовался огромной популярностью в свое время. Что не маловажно, 412 модели уделялось внимание по безопасности, что сыграло роль в улучшении тормозной системы. По мимо технических характеристик, визуальная сторона так же имела место быть, таким образом у 412 модели были горизонтальные фонари с треугольными указателями поворотников и прямоугольные фары. Автомобиль был очень удачным и фактически замену ему новой моделью москвича придумали только в 80-х годах.
ГАЗ-21 «Волга»
Автомобиль среднего класса, производившийся на заводе ГАЗ. Изначально по производству этого автомобиля выдвигались достаточно высокие требования. ГАЗ -21 должна была быть динамичной машиной, развивающей высокие скорости, иметь хорошую проходимость, т.к. в те времена с дорогами была большая проблема. Первые прототипы этой марки были сконструированы в 1954 году. В отличии от своего предшественника «Победы», ГАЗ-21 отличалась более просторным и комфортным салоном, трехобъемным кузовом с большими габаритами, двигатель по мощности превосходивший практически в два раза двигатель «Победы», цельными передними и задними стеклами. В Европе эти автомобили не пользовались популярностью.
ГАЗ-24 «Волга»
Выпуск 1968-1977гг.Первое поколение. Отличительная особенность это бампер, хромированный без клыков, катафоты отдельные от задней панели кузова, обтянутая кожзаменителем приборная панель. Различные изменения в обшивке салона, более удобный замок багажника, рессоры с параболическим профилем, оригинальной конструкции спидометра и другие изменения.
Вторая серия этих автомобилей уже получила клыки на бамперах,противотуманные фары, задние фары с катафотами, для безопасности все металлические детали были закрыты пластиком.
В таком виде автомобиль выпускался до 1985 года. Затем на смену пришло третье поколение. Модернизация проходила поэтапно, начиная от пластиковой решетки радиатора заканчивая обновлением универсала. Газ 24 известна как хорошая, надежная машина с не плохим уровнем комфорта и отличной ремонтопригодностью.
ВАЗ-2121 «Нива»
Советский автомобиль повышенной проходимости, первый в своем роде внедорожник, с постоянным полным приводом. Кузов трехдверный, постоянный полный привод. В 1978 году, автомобиль был удостоен премии на выставке в Брно, как лучший автомобиль своего класса.
ВАЗ-2101 «Жигули»(«Копейка»)
За основу конструкции был взял автомобиль Fiat 124. В свое время автомобиль являлся очень надежным и очень комфортабельным в своем классе, обладание таким автомобилем говорило о достатке и благополучии. Обладал хорошей динамикой и управляемостью, а так же малым объемом работ. Качество сборки по меркам СССР было весьма высоким по уровню.
ВАЗ-2106 «Жигули»
Двигатель этой модели являлся самым мощный малолитражным мотором. Легковой автомобиль с кузовом «Седан», выпускавшийся на заводе ВАЗ (Волжский автомобильный завод). Знаменитая «шестерка» была почетным автомобилем в классе жигулей. Была весьма комфортна и надежна. Пользовалась стабильным спросом у не очень богаты слоев населения вплоть до 2000гг.
УАЗ-469 «УАЗик»
Производился на заводе УАЗ ( Ульяновский автомобильный завод), относится к классу автомобиля повышенной проходимости, Данная модель была разработана для транспортировки грузов, людей, буксировок. Начал производится в 1961 года. Не очень удобная, похожая на американский внедорожник машинка.
УАЗ-452 («Санитарка»)
Грузопассажирский автомобиль с повышенным уровнем проходимости, 4х4. В народе прозван как «буханка» из-за того, что внешне похожа на буханку хлеба, так же прозвана « таблетка» из-за использования этой маркой автомобиля медиками.
4416. 
