Саксонская церковь постройки 1258 года на юго-востоке Германии, является самой древней из этого рода церквей, простояла уже более 750 лет на одном месте и появилась необходимость перевезти её в Борну из родной деревни Хойерсдорф.
К сожалению ландшафт земли меняется и градостроители тех времени никак не могли предвидеть такие обстоятельства. Перевозка церкви обошлась достаточно не малыми проблемами и затратами.
Параметры этой цитадели 13 века имеет следующие параметры, масса достигает 833 тонны, длина церки 14500 мм, а высота 19600мм.Из-за залежей бурого угля, который очень ценится в наше время, пришлось церковь передвинуть. Вместе с ней переехали так же 59 жителей той деревни.
Компания MIBGRAG выиграла суд на право добычи угля в том месте и местные жители поставили условие, что сносить церковь нельзя, только перевезти вместе с ними. Так ради угля в Германии решаются проблемы целой деревушки, в наше не простое время ценности людей меняются в другую сторону и появляется такая необходимость перевозить объекты предоставляющие историческую ценность, ведь 52 миллиона богатых месторождений просто так не оставить. Ну хорошо что сохранили, а не разрушили. К слову, перевозка обошлась компании в 4.200.000 евро.
Из Церкви вынесли все ценное, местами заделали трещины, укрепили крышу стальным корсетом для устойчивости, сделали подкоп и подняли на гидравлических домкратах. Когда им удалось приподнять постройку на 1200мм, под неё подогнали самоходные модули Scheuerle, каждый из которых имел 20 осей скрепленных в длине. Грузоподъемность каждой линии этих осей составляет 40 тонн.
Дорога протяженностью в 12 километров была преодолена в течении 6 дней. Главная задача состояла в том, что бы не допустить угол наклона церкви более 2-х градусов. Скорость при перевозке составляла 2 километра в час. Собралось не мало народу посмотреть на это мероприятие, что вызывало не малое удивление при видео не обычного груза перевозки. Были внесены изменения в дорожную сеть.
На пути транспортировки возникало не мало препятствий. Прокладывать маршрут старались с минимальными затратами по самому оптимальному варианту пути, но все же на пути пришлось демонтировать высоковольтную линию электропередачи и несколько железнодорожных переездов. Для объезда железнодорожные переезд был перенесен на временную плотину, которая то же была хитрым образом возведена. Местами церковь проходила в 1-2 сантиметрах между домами.
В конце пути церковь благодаря инженерским хитростям и быть может силам свыше обрела своё новое место, будем надеется простоит там ещё столько же.
Параметры этой цитадели 13 века имеет следующие параметры, масса достигает 833 тонны, длина церки 14500 мм, а высота 19600мм.Из-за залежей бурого угля, который очень ценится в наше время, пришлось церковь передвинуть. Вместе с ней переехали так же 59 жителей той деревни.
Компания MIBGRAG выиграла суд на право добычи угля в том месте и местные жители поставили условие, что сносить церковь нельзя, только перевезти вместе с ними. Так ради угля в Германии решаются проблемы целой деревушки, в наше не простое время ценности людей меняются в другую сторону и появляется такая необходимость перевозить объекты предоставляющие историческую ценность, ведь 52 миллиона богатых месторождений просто так не оставить. Ну хорошо что сохранили, а не разрушили. К слову, перевозка обошлась компании в 4.200.000 евро.
Из Церкви вынесли все ценное, местами заделали трещины, укрепили крышу стальным корсетом для устойчивости, сделали подкоп и подняли на гидравлических домкратах. Когда им удалось приподнять постройку на 1200мм, под неё подогнали самоходные модули Scheuerle, каждый из которых имел 20 осей скрепленных в длине. Грузоподъемность каждой линии этих осей составляет 40 тонн.
Дорога протяженностью в 12 километров была преодолена в течении 6 дней. Главная задача состояла в том, что бы не допустить угол наклона церкви более 2-х градусов. Скорость при перевозке составляла 2 километра в час. Собралось не мало народу посмотреть на это мероприятие, что вызывало не малое удивление при видео не обычного груза перевозки. Были внесены изменения в дорожную сеть.
На пути транспортировки возникало не мало препятствий. Прокладывать маршрут старались с минимальными затратами по самому оптимальному варианту пути, но все же на пути пришлось демонтировать высоковольтную линию электропередачи и несколько железнодорожных переездов. Для объезда железнодорожные переезд был перенесен на временную плотину, которая то же была хитрым образом возведена. Местами церковь проходила в 1-2 сантиметрах между домами.
В конце пути церковь благодаря инженерским хитростям и быть может силам свыше обрела своё новое место, будем надеется простоит там ещё столько же.
746. 
